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Ferrari hat Hamiltons Bremsprobleme in der Bodeneffekt-Ära gelöst
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Ferraris Lewis Hamilton und Charles Leclerc nutzen derzeit die 1000 km, die gemäß den FIA-Richtlinien für TPC-Tests zur Verfügung stehen. Laut der spanischen Zeitung Marca gehören die Bremsprobleme, die der Brite bei Mercedes seit der Einführung der Bodeneffekt-Regeln im Jahr 2022 hatte, bei der Scuderia der Vergangenheit an.
Toto Wolff, der Teamchef von Mercedes, sprach kürzlich in einem Interview mit Auto, Motor und Sport über Hamiltons Bremsprobleme. ,,Er [Hamilton] bremst spät und wirft das Auto aggressiv in die Kurve. Das Auto und die Reifen können das nicht verkraften. Bei diesen Autos ist es manchmal besser, mit 98 Prozent zu fahren. Und das gilt noch mehr für das Qualifying als für das Rennen", führt der Brite seine schlechte Form 2024 auf seinen Fahrstil mit den aktuellen Bodeneffektautos zurück.
Hamiltons Bremsprobleme gehören bei Ferrari der Vergangenheit an
Laut Marca geht es Ferrari beim Test in Montemeló vor allem darum, "die Methoden zur Datenerfassung und -auswertung zu perfektionieren", und in Hamiltons Fall darum, sich besser auf die Brembo-Bremsscheiben einzustellen, nachdem er bei Mercedes die von Carbon Industries verwendet hatte. Entgegen einiger Gerüchte, die besagten, dass der Brite von Ferrari Änderungen an den Bremssystemen verlangt hatte, behauptet die spanische Zeitschrift nun, dass es diese Forderung nie gab.
Vielmehr behauptet sie, dass Hamiltons Reaktion auf das Bremssystem von Ferrari "sehr positiv" war, was eine Lösung für seine Bremsprobleme 2024 angeht. Außerdem will die Scuderia, dass sich der Brite an die Power Unit des italienischen Konzerns anpasst, die sich deutlich von der im Mercedes-Werk in Brixworth entwickelten und gebauten unterscheidet.
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