'Ferrari ha resuelto los problemas de frenada de Hamilton en la era del efecto suelo'
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Lewis Hamilton y Charles Leclerc,de Ferrari, están haciendo un buen uso de los 1.000 km disponibles para las pruebas TPC según las directrices de la FIA. Según el diario español Marca, los problemas de frenada experimentados por el británico en Mercedes desde la introducción de las normas de efecto suelo en 2022, son cosa del pasado en la Scuderia.
Toto Wolff, director del equipo Mercedes, habló de los problemas de frenada de Hamilton en una entrevista reciente con Auto, Motor und Sport. "Él [Hamilton] frena tarde y lanza el coche agresivamente en la curva. El coche y los neumáticos no pueden soportarlo. Con estos coches, a veces es mejor conducir al 98%. Y eso se aplica incluso más a la clasificación que a la carrera", atribuyendo la mala forma del británico en 2024 a su estilo de conducción con los actuales coches de efecto suelo.
Los problemas de frenada de Hamilton son cosa del pasado en Ferrari
Según Marca, el principal objetivo de Ferrari con el test de Montemeló es "perfeccionar su metodología de recopilación e interpretación de datos" y, en el caso de Hamilton, adaptarse mejor a los discos de freno Brembo, después de haber utilizado los de Carbon Industries cuando estaba en Mercedes. Contrariamente a ciertos rumores que indicaban que el británico había solicitado a Ferrari que introdujera cambios en los sistemas de frenado, la revista española afirma ahora que dicha solicitud nunca existió.
De hecho, afirman que la respuesta de Hamilton al sistema de frenos de Ferrari ha sido "muy positiva", en cuanto a la solución de sus problemas de frenado en 2024. Además, la Scuderia también quiere que el británico se adapte a la Unidad de Potencia de la marca italiana, que difiere significativamente de la desarrollada y construida en la fábrica de Mercedes en Brixworth.
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