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Día histórico para Haas: ¿Podrá luchar al frente de la F1 junto a Toyota?
- Norberto Mujica
Haas F1 celebrará su primera Prueba de Coche Previa (TPC) este miércoles. En las nueve temporadas anteriores, el equipo estadounidense nunca había tenido los medios para alquilar un circuito y hacer pruebas con un coche de F1 de al menos dos años de antigüedad. El hecho de que tengan la posibilidad de hacerlo el miércoles y el jueves en el circuito español de Jerez es gracias a su nueva asociación con Toyota.
Fue una agradable sorpresa a mediados de 2024 que Toyota decidiera volver a la Fórmula 1, después de que la última participación de la marca japonesa en la categoría reina del automovilismo terminara de forma difícil. Probablemente con eso aún en mente, Toyota no regresó como equipo independiente o proveedor de motores, sino como socio técnico de Haas F1.
A Toyota se le dio la oportunidad de dar a los talentos una muestra de F1 con pruebas, mientras que Haas puede hacer uso del enorme conocimiento técnico de la marca, que tiene especial éxito en el Campeonato Mundial de Resistencia. Toyota no sólo ayuda a Haas a disponer de su primer simulador, sino que los japoneses también abren sus carteras para un TPC. Hoy, Oliver Bearman y el protégé de Toyota Ritomo Miyata estarán en acción, y después, el jueves, Esteban Ocon y de nuevo Miyata se pondrán al volante.
Komatsu no espera el resultado de la cooperación un año más
Sin embargo, el impacto real de la asociación con Toyota en el rendimiento deportivo de Haas sólo se espera a largo plazo, afirma Ayao Komatsu en conversación con, entre otros GPblog. "De hecho, en este momento, estamos en una fase muy temprana de puesta en marcha del proyecto, etc. Así que en realidad se trata de un descenso, porque en realidad no hemos aumentado el número de personas, sino que tenemos que poner en marcha el proyecto", afirma el jefe del equipo japonés.
"La gente está trabajando más, así que no ha llegado ni de lejos a la fase en la que podamos sentir ningún beneficio. Por lo tanto, sólo tenemos que salir de esa fase de caída y llegar a la fase en la que podamos estabilizarlo. Pero eso llevará varios meses. Así que para notar el efecto en la pista, hará falta un año como mínimo", dijo Komatsu.
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