'La Red Bull ha bloccato le mosse di Audi e Williams: Lawson non può più tornare indietro".

Mentre a Sergio Perez è stata data fiducia per anni anche se non è mai stato in grado di eguagliare la forma di Verstappen in qualifica o in gara, a Lawson è stato permesso di correre per la Red Bull solo per due Gran Premi. "Anche per gli standard della Red Bull, questa è una misura estrema", si legge nel giornale.

"Red Bull estrema, non sorprendente e brutale" 

Estremo, ma non sorprendente e non meno brutale, è il modo in cui il New Zealand Herald considera la presunta decisione presa dal direttore del team Christian Horner e dal consulente capo del team, Helmut Marko. "La Red Bull ha una storia di tagli e cambi di piloti se le distanze dal compagno di squadra e campione del mondo Max Verstappen sono troppo grandi. In un altro caso, però, questo sarebbe il più brutale di tutti. Lawson ha guidato solo due gran premi per la Red Bull: a Melbourne e a Shanghai".

Dopo aver illustrato un Lawson piuttosto sconsolato che cammina con il casco in mano, lasciandosi dietro un paio di ali e piume, con didascalie che recitano: "Red Bull ti tarpa le ali", il giornale riconosce che Lawson ha fatto fatica a non superare la Q1 e a non segnare nemmeno un punto per la squadra in entrambi i weekend finora trascorsi, utilizzando una battuta scherzosa sullo slogan dell'azienda di bevande energetiche.

Inoltre, sottolineano che questa vettura Red Bull è, a loro avviso, la più difficile di tutte. "Quest'anno, persino Verstappen ha detto di aver avuto più difficoltà a guidare la RB21, dopo che la McLaren ha conquistato due vittorie consecutive in gara".

Con la retrocessione del pilota neozelandese, questo sarebbe il minor numero di volte in cui un pilota Red Bull ha ricevuto il benservito, con Perez a 90 gare, Alex Albon a 26 e Pierre Gasly, il minor numero di tutti negli ultimi tempi, a 12 weekend di Gran Premio.

Le Racing Bulls potrebbero essere quello di cui Lawson ha bisogno

"Viste le sue difficoltà con la Red Bull, la retrocessione alla Racing Bulls potrebbe essere esattamente ciò di cui Lawson ha bisogno in questo momento. È un'auto più indulgente, con un margine di errore molto più ampio di quello che gli è stato chiesto di guidare finora", spiega il New Zealand Herald.

Dopo aver dichiarato che la Red Bull avrebbe bloccato il potenziale passaggio di Lawson alla Sauber, che diventerà Audi nel 2026, e alla Williams lo scorso anno come sostituto in carica dell'allora dimissionario Logan Sargeant, le opzioni per rimanere in F1 sembrano ormai limitate per lui.

Il giornale guarda alla Cadillac, che entrerà a far parte della griglia di partenza nel 2026, liberando due posti che, a quanto pare, andranno al pilota americano Colton Herta (Indycar, se dovesse ottenere i punti necessari per ottenere una superlicenza di F1) e a un pilota esperto che si unirà all'americano, rendendo quasi nulle le possibilità di Lawson di ottenere un posto nella squadra sostenuta dalla General Motors.

Il New Zealand Herald ritiene che, "se le notizie provenienti dall'Olanda dovessero essere confermate", il suo tempo alla Red Bull non solo è finito, ma non tornerà mai più. "Se la Red Bull ha davvero preso la decisione di abbandonare Lawson dopo solo due gare, non c'è modo di tornare indietro".