FP2 in Australia | Report completo: Ferrari e McLaren volano, Red Bull e Mercedes in difficoltà

Come è andata

A sessione iniziata, Liam Lawson passa davanti a Lando Norris all'uscita dei box, dove il pilota della McLaren stava aspettando di iniziare le prove. Quando il neozelandese è passato, Norris è partito e ha superato il pilota della Red Bull Racing sull'erba. Richard Wood, l'ingegnere di Lawson, ha semplicemente detto al suo pilota: "Lascia che [Norris] faccia quello che vuole".

Nico Hulkenberg si è lamentato di un problema all'interno dell'abitacolo, che ha indotto il pilota della Sauber a rientrare ai box.

Max Verstappen ha preso un po' di vento in coda all'uscita della curva 1, con conseguente sovrasterzo del campione della Red Bull Racing, mentre Lewis Hamilton si è lamentato di "un sacco di sottosterzo".

Norris ha segnato il passo con un 1:17.671 davanti a Tsunoda, a quasi tre decimi dal ritmo della McLaren. George Russell ha conquistato la P3 davanti a Fernando Alonso, a solo mezzo secondo dal tempo di Norris. Oscar Piastri si è piazzato tra le due Aston Martin e Lance Stroll ha conquistato la P7. Max Verstappen è salito momentaneamente in P3, ma Charles Lecler e Piastri sono stati più veloci dell'olandese della Red Bull Racing, facendolo scendere in P5.

Il vento complica la sessione

Russell e Tsunoda hanno poi effettuato dei giri veloci che hanno visto Norris scendere in P3. Il pilota di punta della Mercedes ha fatto il suo tempo con un set di gomme dure.

Tuttavia, Carlos Sainz ha portato la sua Williams in P1 di quasi tre decimi con un 1:17.2, mentre Norris ha preso troppa velocità alla terza curva perdendo quasi il controllo della sua MCL39.

Nico Hulkenberg ha poi cercato di sfruttare le modifiche apportate alle curve 6 e 7, ma è andato largo sulla ghiaia e ha dovuto interrompere il suo giro.

Russell si è avvicinato a Sainz, facendo segnare un tempo di appena un millesimo di secondo inferiore a quello del pilota della Williams. Alexander Albon ha confermato il ritmo della Williams piazzandosi in P5 a tre decimi e mezzo dal compagno di squadra.

Charles Leclerc ha preso il vento di coda all'uscita della curva 3 e nelle curve 11 e 13 il monegasco è andato troppo a fondo, con l'ultimo errore che gli ha fatto interrompere il suo giro di spinta.

All'inizio della sessione, Leclerc sembra essere stato sorpassato da Lawson della Red Bull Racing, causando l'interruzione del giro del monegasco.

La sessione si è rivelata piuttosto complicata anche per Pierrre Gasly di Alpine, che è finito nella ghiaia alla terza curva, segnalando l'impossibilità di frenare attraverso la sua radio al team francese.

Lewis Hamilton è sembrato finalmente in grado di connettersi un po' meglio con la sua SF-25, ottenendo un tempo sufficiente per la P3, a solo un decimo da Sainz.

Leclerc è riuscito a mettere insieme un giro forte e ha superato di mezzo secondo l'ex compagno di squadra Sainz. Al 40° minuto Leclerc, Hamilton, che ha girato un po' più velocemente ma sempre a quattro decimi dal compagno di squadra, ma più veloce di Sainz, Russell e Norris, sono i primi cinque dopo i primi 20 minuti di attività in pista, che hanno visto tutti i piloti rientrare ai box.

Entrambe le Racing Bull si sono piazzate in P8 e P9, con Yuki Tsunoda che ha preceduto Isack Hadjar. Verstappen e Lawson erano rispettivamente in P11 e P18 per la Red Bull Racing. Andrea Kimi Antonelli è molto lontano dal compagno di squadra Russell, in P14.

Quando è stata superata la soglia dei 38 minuti, il pilota della Mercedes 63 è sceso in pista con un set di stivali nuovi di zecca e Lawson ha seguito l'esempio con un set di soft per fare un giro di qualifica, che si è rivelato un tentativo poco riuscito, lasciando il neozelandese in P14, incapace di entrare in sintonia con le complessità della complessa macchina di Red Bull Racing che ha portato a diversi errori alle curve 4, 6 e 7.

Il primo giro di Antonelli con le soft è stato migliore, ma niente di eccezionale: l'italiano ha conquistato la P9.

Yuki Tsunoda ha infiammato i tabelloni dei tempi andando dieci millesimi di secondo più veloce di Leclerc della Ferrari. Il compagno di squadra esordiente Hadjar ha morso duramente la ghiaia all'uscita della sesta curva. Il giro veloce di Stroll sulle soft lo ha visto salire in P4 davanti al compagno di squadra Alonso che ha ottenuto solo la P7.

Problemi per Red Bull e Mercedes mentre le Racing Bulls sorprendono amici e avversari

È stato il turno di Max Verstappen di fare un push lap, ma in uscita dalla prima curva ha accusato un forte sottosterzo e in entrata alla terza curva ha avuto un sovrasterzo in entrata e in uscita dalla curva 3 che gli ha fatto interrompere il tentativo di push lap.

Alla mezz'ora Verstappen e Lawson erano rispettivamente in P15 e P16, mentre i problemi per la Red Bull Racing si aggravavano.

Hadjar sembra aver subito un rallentamento da parte di una McLaren lenta che, secondo l'ingegnere dell'algerino francese, sarebbe stata segnalata ai commissari sportivi.

Norris è stato il più veloce davanti a Tsunoda con un 1:16.580, due decimi più veloce del pilota giapponese della Racing Bulls. Leclerc, Piastri e Hamilton completano la top 5.

Max Verstappen è riuscito a mettere insieme un giro che è stato sufficiente per la P10, mentre Hadjar, il pilota junior della Red Bull, ha retrocesso Hamilton in P6, registrando un 1:17.019, abbastanza veloce per la P5.

Lance Stroll è andato fuori strada alla curva 1, mentre Gasly si è lamentato del fatto che le McLaren non guardassero negli specchietti nella sezione tortuosa e stretta delle curve 3, 4 e 5.

Lewis Hamilton è salito in P4 mentre Leclerc ha conquistato la P1 con un 1:16.439, quattro decimi più veloce del suo compagno di squadra.

Piastri ha poi sfruttato al meglio il formidabile equilibrio della sua MCL39 per passare dalla P5 provvisoria alla P2 davanti al compagno di squadra Norris, colorando di viola l'ultimo settore.

Il debuttante Alpine Jack Doohan ha preceduto di un decimo il suo compagno di squadra Gasly al traguardo dei 20 minuti. Hulkenberg sembra aver trovato una marcia in più e, dopo essersi attardato nelle retrovie, è risalito in P8 dietro a Max Verstappen, che è riuscito a migliorare in P7, ma sempre a 6 decimi dal tempo di Leclerc in P1.

Successivamente è arrivato il momento dei long run. Tuttavia, per Max Verstappen la situazione è diventata così preoccupante che, invece di fare simulazioni di gara, ha scelto di rimanere nel garage e di effettuare una modifica all'assetto delle sospensioni anteriori per cercare di mitigare i problemi di bilanciamento che gli impedivano di estrarre più potenziale dalla sua RB21.

Mentre Lawson ha girato tra l'1:23 e l'1:24, Antonelli ha girato a 1:22, come il suo compagno di squadra Russell, e Norris è riuscito persino a fare dei giri a 1:21. Non si prospetta nulla di buono per la scuderia austriaca, con il suo team junior, il Racing Bulls, effettivamente più in alto nell'ordine rispetto ai suoi piloti.

Mentre la sessione giungeva agli ultimi istanti, Oliver Bearman si preparava a scendere in pista dopo che il suo team aveva finito di riparare la sua auto in seguito all'incidente delle FP1, ma la bandiera a scacchi si abbassava prima che il britannico potesse portare la sua Haas F1 fuori dal garage.

Charles Leclerc e Max Verstappen hanno regalato agli spettatori un momento di gara mentre le squadre eseguivano le loro simulazioni di passo gara, con il monegasco che ha dato un'occhiata all'interno dell'olandese alla curva 11.