Wolff boccia il ritorno del V10: "Guidato da opportunismo".
F1 News
Nel 2026 ci sarà una revisione dei regolamenti che, a differenza del 2022, non si limiterà a rivoluzionare i telai, ma anche le power unit. Il capo della Red Bull Racing, Christian Horner, ha parlato a volte di un ritorno della F1 ai motori V10, cosa che il rivale più accanito, Toto Wolff, è evidentemente in disaccordo.
Il suono dei motori V10 che vengono spinti è qualcosa che sicuramente manca alla maggior parte degli appassionati di F1 e una ragione, tra le altre, come i costi, che sta alla base della richiesta di Horner di tornare ai V10, proposta che Wolff respinge. "Prima di tutto, dovremmo essere entusiasti dei nuovi regolamenti che arriveranno l'anno prossimo. Dovremmo parlarne bene. Questo è il nostro sport. È importante avere un atteggiamento positivo nei confronti dell'arrivo di un motore così entusiasmante", ha dichiarato Wolff ai media tra cui GPblog.
F1 guidata dalla tecnologia, non da pensieri opportunistici
"Stiamo superando i limiti della tecnologia delle batterie per quanto riguarda la sostenibilità. È il primo anno in cui avremo un carburante sostenibile al 100%. Nessuno sa come e dove tutto questo si concretizzerà. È davvero entusiasmante che la Formula Uno sia all'avanguardia. Quindi, tutti noi stakeholder, credo che dovremmo fare il tifo per questo e assicurarci che lo sport sia percepito in modo così altamente tecnologico come deve essere, e meno guidato da pensieri opportunistici", continua Wolff, descrivendo la proposta di Horner.
"Si tratta di un ciclo di cinque anni. Ci sono dei regolamenti in vigore mentre questo è il viaggio verso il futuro. Discutiamo di ciò che verrà dopo, se si tratta di un V8, che ci piace molto, e che forse è più rilevante per la strada di un V10 in futuro. Penso che sia una discussione interessante da fare. Che tipo di sistema ibrido potrebbe svolgere questo ruolo? Il suono aumenterà?", si chiede Wolff a proposito dell'attuale suono dei motori in F1, o della sua mancanza.
"Tutto questo è davvero una conversazione interessante all'interno di un ciclo di vita di regolamenti e che [ne] vale la pena. Ma al momento credo che sia un po' prematuro. E rischiamo di diluire il messaggio al mondo se l'anno prima ancora di aver iniziato questi nuovi entusiasmanti regolamenti, parliamo di qualcosa che verrà dopo", conclude risoluto il team principal della Mercedes.
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