F1 News
La nouvelle directive technique affectera-t-elle McLaren ? Verstappen répond !
- GPblog.com
Max Verstappen n'est pas trop inquiet à l'idée de se concentrer sur la nouvelle directive technique de la FIA concernant les ailes arrière, et sur la façon dont cela affecterait ses rivaux chez McLaren. Le Néerlandais préfère plutôt se concentrer sur la RB21 en Chine.
Au cours de la semaine, il a été annoncé qu'une nouvelle directive technique entrerait en vigueur dès le Grand Prix de Chine, la FIA essayant de supprimer complètement l'utilisation de ce que l'on appelle le "Mini DRS". Des tests encore plus stricts auront désormais lieu, puisque le "slot gap" doit varier de plus de 0,5 millimètre (avec un écart de tolérance de 0,25 en raison d'un court préavis), alors qu'il était auparavant de 2 millimètres.
Verstappen sur l'effet de la nouvelle directive technique.
En Chine, on a également demandé à Verstappen si ce changement affecterait leurs rivaux, McLaren. Cependant, le champion du monde en titre préfère plutôt penser à sa propre équipe : "Je n'en ai aucune idée. Je ne veux pas y penser non plus. Vous pouvez spéculer à ce sujet, mais je me concentre sur ce que je dois faire ici avec l'équipe. C'est la seule chose que nous pouvons contrôler."
Au cours de la saison précédente, Red Bull a eu du mal avec l'équilibre de la voiture. Cependant, Verstappen a vu qu'à Melbourne, ce n'était pas le problème, mais qu'au contraire, la RB21 a surchauffé les pneus dans le dernier secteur. "Mon équilibre lors des qualifications à Melbourne n'était pas trop mauvais. Je ne pense pas que l'équilibre soit le principal problème. J'ai manqué de pneus dans le dernier secteur, comme une surchauffe, et je pense que beaucoup d'équipes ont eu des problèmes avec ça, mais il semble que [pour] McLaren, ce n'était pas autant le cas", a-t-il poursuivi.
Il a continué en parlant de la façon dont son équipe fait toujours face à un défi en termes de gestion des bosses et des bordures. "Melbourne n'est pas le circuit le plus bosselé, mais il y a quand même quelques bosses à certains endroits et c'est vraiment quelque chose que j'ai compris. Pour le reste des virages, je pense qu'à très haute vitesse, nous n'étions pas trop mal avec notre aileron que nous avons également utilisé à Melbourne, mais encore une fois, cela dépend tellement de la façon dont vous réglez la voiture."
Verstappen conclut : "Parfois, vous pouvez être un peu meilleur à haute vitesse, parfois un peu meilleur à vitesse moyenne ou autre. Mais je pense qu'en général, nous devons juste être meilleurs dans l'ensemble. Si vous comparez cela à McLaren, ils sont bons partout."
Cet article a été écrit en collaboration avec Nicole Mulder.
Tu veux plus de Formule 1? Alors suis GPblog sur nos différents canaux de médias sociaux !