McLaren considère que le problème ne peut pas être résolu mais qu'il est "seulement atténué" pour Norris.
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En tant que champion du monde des constructeurs en titre, McLaren est considéré par beaucoup comme le favori de la saison 2025. Si l'équipe britannique espère s'améliorer aussi surtout sur un circuit comme celui de Bahreïn, elle vise également à perfectionner la MCL39. Cependant, il reste un problème qui ne peut pas être entièrement réglé pour plusieurs raisons selon Andrea Stella.
McLaren réalise de bonnes performances jusqu'à présent à Bahreïn, notamment en termes de rythme de course. Auparavant, après son premier run, Lando Norris a expliqué qu'ils devaient travailler sur le glissement de l'arrière. "C'est définitivement la première chose qu'il a dite, tout droit. Pas seulement en sautant de la voiture, mais aussi pendant les relais", a commencé Andrea Stella, le directeur de l'équipe, en parlant des commentaires de son pilote à GPblog entre autres.
"Lorsque nous connaissions des dégradations, c'était le mécanisme principal. Comme je le dis, il n'y a pas eu de surprise à Bahreïn. Mais il serait incomplet de dire que nous voulons seulement améliorer l'adhérence arrière en termes de stabilité en entrée et de traction. Nous voulons aussi améliorer le comportement de la voiture en milieu de virage en termes d'avant. Ces trois attributs sont ce que nous avons essayé d'améliorer au cours des deux dernières années et maintenant que nous entamons la troisième saison", a expliqué l'Italien en expliquant ce sur quoi son équipe travaille pour être prête à affronter des pistes similaires.
Une solution complète peut-elle être apportée à ce problème ? Stella ne le pense pas. "Vous aspirez en quelque sorte à les supprimer complètement, mais en réalité, il s'agit simplement de savoir qui atténue le plus ces limitations, qui sont inhérentes à une voiture de Formule 1 et surtout à une voiture de Formule 1 sur un circuit avec ce type de tracé", a-t-il ajouté à propos des caractéristiques limitatives.
Stella n'a vu un changement drastique qu'une seule fois
"Quand vous viendrez à Bahreïn, je serai très, très surpris que vous n'ayez pas une limitation du train arrière et une limitation de la traction. Donc, d'une certaine manière, ces limitations sont inhérentes au circuit sur lequel nous évoluons. D'après ce que nous avons vu jusqu'à présent et les données dont nous disposions dans le cadre du développement de la voiture, nous pensons que nous nous sommes améliorés de ce point de vue", a-t-il déclaré.
L'Italien n'a vu un saut drastique qu'une seule fois, lorsque Ferrari a introduit l'effet d'échappement au cours des saisons 2011-2012. Le directeur de l'équipe ne s'attend toutefois pas à ce que cela se reproduise. "Dans le cadre de ce que vous pouvez faire à l'intérieur de la réglementation, qui est fixe, alors vous allez toujours souffrir de la même limitation. Mais, en fin de compte, vous devez essayer de réduire ces limitations de plus en plus."
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