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Mercedes, Ferrari ou Red Bull Groupe motopropulseur : comment se présentent les moteurs ?
- Ludo van Denderen
Mercedes, Ferrari, Honda, Audi ou encore la nouvelle combinaison Red Bull Powertrains-Ford (RBPT) ? Les équipementiers de la Formule 1 espèrent que leur unité de puissance sera la plus puissante sur la grille en 2026. Entre-temps, ces fournisseurs sont entrés dans les dernières étapes du développement des moteurs et l'excitation monte. Laquelle sera l'unité de puissance la plus puissante de 2026 ?
L'année 2025 a à peine commencé, mais les yeux des équipes de F1 sont largement tournés vers 2026 depuis le 1er janvier. C'est à cette date que le plus grand changement de réglementation depuis des décennies dans ce sport sera mis en œuvre, avec notamment de nouveaux moteurs. Au cours des prochains mois, après des années de recherche et de travail intensif, les équipes finalisent les unités de puissance pour 2026 et au-delà.
Red Bull et Audi sont confrontés à un énorme défi
Qui est le plus en forme actuellement ? D'une part, il s'agit d'avoir une vue d'ensemble, mais en même temps, sur la base d'un raisonnement logique, on peut donner une assez bonne indication. Pour Audi et RBPT, disposer d'emblée d'un moteur fiable et rapide sera sans aucun doute un véritable défi. L'histoire a montré qu'aucun nouveau fournisseur de moteur en F1 n'a jamais concouru au sommet dès le début.
Audi peut encore s'appuyer sur son expérience en matière de voitures grand public et de course automobile. Pour Red Bull, en revanche, ce n'est pas le cas. S'il est vrai que l'équipe de Max Verstappen a arraché des personnes à d'autres équipementiers, il n'en reste pas moins que Red Bull fabrique des boissons énergisantes et non des moteurs. Il n'y a absolument rien à se mettre sous la dent au sein de l'organisation, effectivement un département moteur a été créé de toutes pièces.
Un avantage pour Mercedes et Ferrari ?
Si l'on considère les choses sous cet angle, Mercedes, Ferrari et Honda ont un avantage, ce dernier ayant un léger handicap par rapport à ses rivaux allemands et italiens. En effet, Honda a annoncé son retrait de la F1 il y a des années - après quoi Red Bull a décidé (par nécessité) de développer ses propres unités de puissance - et par conséquent, de nombreux esprits brillants ont quitté l'entreprise japonaise.
Ce n'est qu'après que Red Bull Racing ait soudainement accumulé les titres mondiaux que Honda est revenu sur sa décision. Elle a donc dû chercher de nouveaux collaborateurs en interne et en externe, et il reste à voir si ces personnes seront capables de réitérer l'exploit de leurs prédécesseurs.
Toto Wolff est réticent
Il se murmure dans le paddock de la F1 que Ferrari et Mercedes ont actuellement leurs affaires en ordre à cet égard, et qu'ils livreront donc les meilleurs moteurs en 2026. Même si Toto Wolff, le directeur général de l'écurie Mercedes F1, ne veut pas trop anticiper sur ce point.
L'Autrichien a récemment déclaré: "Certaines attentes auxquelles nous répondons, c'est bien. D'autres, nous poussons encore pour atteindre nos objectifs, ce n'est pas anodin. Mais la question est alors de savoir si vous avez défini vos attentes de la bonne manière. La réponse, c'est qu'on ne sait pas où on en est."
En tout cas, les prochains mois verront un travail acharné chez tous les fournisseurs pour peaufiner les moteurs, car on sera en 2026 plus tôt qu'on ne le pense.
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