Horner soutient toujours Verstappen sur ses pénalités au Mexique

Verstappen a reçu deux pénalités de 10 secondes pour ses actions lors du Grand Prix du Mexique. La première concernait le fait d'avoir poussé Norris hors de la piste alors qu'il n'était pas en avance à l'apex. La deuxième pénalité découle d'un dépassement effectué par Verstappen, où Norris et lui se sont retrouvés hors piste.

Horner défend toujours Verstappen après le GP du Mexique

Horner a toujours du mal à comprendre la première pénalité :"Je comprends la deuxième, mais j'ai toujours du mal à comprendre la première. En particulier lorsque nous avions vu les données après coup, vous pouviez voir Lando sortir des freins, prendre de la vitesse supplémentaire, freiner plus tard qu'il ne l'avait fait lors de son tour le plus rapide."

On a demandé à Horner si c'était parce que Norris avait roulé plus large. "Non. Donc à ce moment-là, il prend beaucoup plus de vitesse, et je ne pense vraiment pas qu'il aurait été capable de rester sur la piste à ce moment-là. Et bien sûr, l'autre voiture n'arrive pas à se dégager. Je pense que le problème que nous avons avec ces règles, c'est que lorsque tu es à l'extérieur, tu prends toujours plus de risques. Le coin appartient à la ligne intérieure. Je comprends celle-là, c'est de bonne guerre, mais celle d'avant, je pense que c'est très, très difficile parce que ça va changer la façon dont ces gars-là font la course."

Damon Hill a été l'une des personnes qui s'est le plus exprimée sur la situation avec Verstappen. L'ancien champion du monde a grillé le Néerlandais pour son comportement, ce à quoi Verstappen a répondu plus tard.

Hill a demandé à Horner s'il s'agissait d'une stratégie de Red Bull pour faire ce genre d'actions et potentiellement s'en sortir. Horner a expliqué que ce n'est pas le cas : "Pas vraiment. Je pense que c'est plutôt l'inverse. C'est l'inverse, où la voiture à l'extérieur, c'est presque comme aller chercher la règle du hors-jeu [au football]. Et ils essaient de prendre de l'avance ou de montrer qu'ils ont le nez devant. Il faut donc relâcher les freins et prendre de la vitesse. Bien sûr, si tu es à l'extérieur, tu prends intrinsèquement plus de risques parce que l'inertie de ces voitures te portera toujours à la sortie du virage. C'est donc là qu'il devient très difficile d'accorder la largeur d'une voiture à celle qui se trouve à l'extérieur. Cela redéfinit en quelque sorte tous les principes de la façon dont ces enfants font de la course depuis le karting."

Cet article a été créé en collaboration avec Matt Gretton.