FP2 in Australien | Vollständiger Bericht: Ferrari und McLaren fliegen, Red Bull und Mercedes in Schwierigkeiten

Wie es geschah

Zu Beginn des Trainings überholte Liam Lawson Lando Norris in der Boxenausfahrt, wo der McLaren-Pilot darauf wartete, einen Trainingsstart durchzuführen. Als der Neuseeländer vorbeifuhr, startete Norris und fuhr auf dem Gras an dem Red Bull Racing-Piloten vorbei. Richard Wood, Lawsons Ingenieur, sagte zu seinem Fahrer nur: "Lass ihn [Norris] machen, was er will."

Nico Hülkenberg beklagte sich über Probleme mit dem Feuerlöscher im Cockpit, woraufhin der Sauber-Pilot zurück an die Box gerufen wurde.

Max Verstappen erwischte am Ausgang von Kurve 1 etwas Rückenwind, was dem Red Bull Racing-Champion ein leichtes Übersteuern bescherte, während Lewis Hamilton über "viel Untersteuern" klagte.

Norris legte mit einer 1:17,671 vor Tsunoda das Tempo vor, fast drei Zehntel hinter dem McLaren. George Russell belegte Platz 3 vor Fernando Alonso, dem nur eine halbe Sekunde auf Norris' Zeit fehlte. Oscar Piastri platzierte sich zwischen den beiden Aston Martins und Lance Stroll auf P7. Max Verstappen schoss kurzzeitig auf P3 vor, doch Charles Lecler und Piastri waren schneller als der Niederländer von Red Bull Racing, was ihn auf P5 zurückwarf.

Wind erschwert die Session

Russell und Tsunoda fuhren dann schnelle Runden, die Norris auf P3 zurückwarfen. Der Mercedes-Pilot fuhr seine Zeit mit einem Satz harter Reifen.

Doch Carlos Sainz brachte seinen Williams mit einer 1:17,2 um fast drei Zehntel auf P1, da Norris in Kurve drei viel zu viel Geschwindigkeit mitnahm und fast die Kontrolle über seinen MCL39 verlor.

Nico Hülkenberg versuchte, die Änderungen in den Kurven 6 und 7 auszunutzen, drehte sich aber im Kiesbett und musste seine Runde abbrechen.

Russell schloss zu Sainz auf und fuhr eine Zeit, die nur eine Tausendstelsekunde unter der Zeit des Williams-Fahrers lag. Alexander Albon bestätigte das Tempo von Williams und landete mit dreieinhalb Zehnteln Rückstand auf seinen Teamkollegen auf Platz 5.

Charles Leclerc bekam Rückenwind, als er aus Kurve 3 kam, und in den Kurven 11 und 13 fuhr der Monegasse zu tief, was ihn dazu veranlasste, seine Push-Runde abzubrechen.

Zu Beginn der Session schien Leclerc von Red Bull Racing-Pilot Lawson behindert worden zu sein, woraufhin der Monegasse seine Runde abbrach.

Die Session erwies sich auch für Pierrre Gasly von Alpine als schwierig, der in Kurve drei ins Kiesbett fuhr und dem französischen Team über Funk mitteilte, dass er nicht bremsen konnte.

Lewis Hamilton schien endlich etwas besser mit seinem SF-25 zurechtzukommen und fuhr eine Zeit, die schnell genug für P3 war, nur ein Zehntel hinter Sainz.

Leclerc konnte eine starke Runde hinlegen und hatte eine halbe Sekunde Vorsprung auf seinen ehemaligen Teamkollegen Sainz. Bei der 40-Minuten-Marke waren Leclerc, Hamilton, der etwas schneller war, aber immer noch vier Zehntel hinter seinem Teamkollegen, aber schneller als Sainz, Russell und Norris, die ersten fünf nach den ersten 20 Minuten auf der Strecke, in denen alle Fahrer in die Boxengasse zurückkehrten.

Beide Racing Bulls lagen auf P8 und P9, wobei Yuki Tsunoda Isack Hadjar überholte. Verstappen und Lawson lagen auf P11 bzw. P18 für Red Bull Racing. Andrea Kimi Antonelli war weit von seinem Teamkollegen Russell entfernt und lag auf P14.

Als die 38-Minuten-Grenze durchbrochen wurde, ging der Fahrer des Mercedes 63 mit einem brandneuen Satz Stiefel auf die Strecke und Lawson folgte ihm mit einem Satz Softs, um einen Qualifikationslauf zu absolvieren. Dieser Versuch erwies sich als eher erfolglos, so dass der Neuseeländer auf P14 landete, da er mit den Feinheiten der komplexen Maschine von Red Bull Racing nicht zurechtkam, was zu mehreren Fehlern in den Kurven 4, 6 und 7 führte.

Antonellis erster Lauf auf den Softs war zwar besser, aber nichts Besonderes: Der Italiener landete auf Platz 9.

Yuki Tsunoda setzte die Zeitenliste in Brand und war zehn Tausendstelsekunden schneller als Ferraris Leclerc. Sein Rookie-Teamkollege Hadjar biss am Ausgang der sechsten Runde hart in den Kies. Strolls schnelle Fahrt auf den Softs brachte ihn auf Platz 4 vor seinem Teamkollegen Alonso, der nur auf Platz 7 landete.

Probleme für Red Bull und Mercedes: Racing Bulls überraschen Freund und Feind gleichermaßen

Max Verstappen war an der Reihe, eine Push-Lap zu fahren, hatte aber am Ausgang von Kurve eins massives Untersteuern und am Eingang und Ausgang von Kurve 3 Übersteuern, so dass er seinen Push-Lap-Versuch abbrach.

Nach einer halben Stunde lagen Verstappen und Lawson auf den Plätzen 15 und 16, während sich die Probleme bei Red Bull Racing häuften.

Hadjar schien dann von einem langsamen McLaren aufgehalten worden zu sein, der laut dem Ingenieur des französischen Algeriers den Stewards gemeldet werden sollte.

Norris war mit einer Zeit von 1:16,580 Minuten der Schnellste vor Tsunoda und damit zwei Zehntel schneller als der japanische Fahrer der Racing Bulls. Leclerc, Piastri und Hamilton rundeten die Top 5 ab.

Max Verstappen konnte eine Runde drehen, die nur für P10 reichte, während Hadjar aus dem Juniorteam von Red Bull Hamilton mit einer 1:17,019 auf P6 zurückwarf, was für P5 reichte.

Lance Stroll flog in Kurve 1 ab, während Gasly sich darüber beschwerte, dass die McLaren-Fahrer in den kurvenreichen und engen Abschnitten der Kurven 3, 4 und 5 nicht in ihre Spiegel schauten.

Lewis Hamilton rückte auf P4 vor, während Leclerc mit einer 1:16.439 vier Zehntel schneller war als sein Teamkollege und P1 belegte.

Piastri nutzte die hervorragende Balance seines MCL39, um sich von seinem vorläufigen Platz 5 auf P2 vor seinem Teamkollegen Norris zu verbessern und den letzten Sektor lila zu streichen.

Alpin-Rookie Jack Doohan lag bis zur 20-Minuten-Marke eine Zehntel vor seinem Teamkollegen Gasly. Hulkenberg schien einen zusätzlichen Gang zu finden und schoss nach einer Flaute am Ende des Feldes auf P8 hinter Max Verstappen, der sich auf P7 verbessern konnte, aber immer noch 6 Zehntel hinter Leclercs P1-Zeit lag.

Danach war es Zeit für die Long Runs. Für Max Verstappen wurde die Situation jedoch so brenzlig, dass er sich entschied, in der Garage zu bleiben und das Setup der Vorderradaufhängung zu ändern, um die Gleichgewichtsprobleme zu beheben, die ihn daran hinderten, mehr Potenzial aus seinem RB21 herauszuholen, anstatt Rennsimulationen durchzuführen.

Während Lawson zwischen 1:23 und 1:24 lag, fuhr Antonelli wie sein Teamkollege Russell unter 1:22 und Norris schaffte es sogar, eine Runde unter 1:21 zu fahren. Für das österreichische Team sieht es nicht gut aus, denn das Juniorteam Racing Bulls liegt in der Rangliste weiter vorne als seine Fahrer.

In den letzten Momenten der Session machte sich Oliver Bearman bereit, auf die Strecke zu gehen, nachdem sein Team sein Auto nach dem FP1-Crash repariert hatte, aber die karierte Flagge fiel, bevor der Brite sein Haas F1 Auto aus der Garage holen konnte.

Charles Leclerc und Max Verstappen boten den Zuschauern ein spannendes Rennen, als die Teams ihre Rennsimulationen durchführten und der Monegasse den Niederländer in Kurve 11 innen überholte.